把路挡着究竟在搞什么？总算有记者进去了

广东省南方都市报·奥一新闻记者近期持续关注“超期围挡”现象，他们深入现场，探寻“程序合法”与“实质拖延”背后的相关原因，并向“舆论监督系列谈”来稿，讲述见闻思考。

本栏目长期征稿，详细信息附文末。

舆论监督系列谈丨把路挡着究竟在搞什么？总算有记者进去了

本文作者：奥一新闻

本文作者：奥一新闻

（一）

7月，在一篇关于深圳市宝安区道路被围挡多年的稿子下，不少市民留言：“我们这里围了六七年，请记者来看看！”“关注下坪山区啊，路都通了，围挡还在，太难了……”

看着这些留言，我们意识到，超期围挡是许多深圳人的糟心事，需要关注。

我们决定走出去，不但要做事实的记录者，而且要做问题的探寻者。

去现场前，我们心里早有预设。工地围挡阻碍交通、施工扰民，围了好几年，“超期”的表象多样，背后理由不少。

直到站在围挡前，才发现问题比我们想的更复杂。

在福永大道，占去半幅路面的围挡外，人行道只剩一道缝，得侧身才能过。我们跟着买菜阿姨、骑车小哥、学生，沿围挡走了几公里，左手是正常营业的商店，右手是“正常营业”的围挡。

两年前就有市民反映施工围挡影响周边商户客流，相关部门也进行多次沟通。我们试图和店铺老板们聊聊，但一位老板娘听说我们是记者后，摆了摆手，不愿多说。

出门后，我们站在店铺门口，电动车、行人交织穿梭，看不见大街对面。那一刻，我们共情了商户们的无奈。

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在龙华库坑二路，火辣辣的太阳底下，200多米围挡内空无一人，杂草丛生。正徘徊时，一位骑电动车的大哥停下来告诉我们：“围起来很久了，没人管。”我们前前后后绕了几圈，都没看见作为标配的公告牌。

这意味着，我们连这是什么工程都无从知晓。这个围挡就这样“理不直气也壮”地围了两年，市民都已见怪不怪。

要搞清楚原委，得找最了解工程的人。在盐田港拖车综合服务中心，围挡上的公告牌灰扑扑的，施工时间还停留在2022年。我们按公告牌上的信息拨通了两位负责人电话。一位说已不在岗：“可能公告牌一直没换吧，还留着我的电话！”随后婉拒了采访；另一位也表示早已不负责该项目。

在南山区打石二路，我们像附近居民一样绕行——因为围挡，行人、机动车、非机动车共用一道，交通无序。有网友吐槽：“孩子上小学二年级时开始围，现在快高二了。”

我们站在围挡前，光是想象在这条路上来回走这么多年，都觉得心焦。

“延期”不只是工期表上的数字，也成了普通人被改变的生活。

（二）

施工方、参建方又会如何解释呢？

我们戴上安全帽，跟着项目负责人下到福永地下的管廊工程。他指着交错分布的管线、渗水处、狭窄作业面，解释着协调难、技术瓶颈、极端天气……同时强调：“工程并未停工，大多在地下施工。”

我们意识到，市民看到的是“围而不建”，但地下可能正争分夺秒。这种信息差，也暴露出工程信息透明度的欠缺。我们将这一问题暂且记下。

在坪地电缆隧道综合管廊项目现场，相关负责人介绍了各工区的施工工艺、当前进展以及部分施工段面临的难点。

例如，某分段因重要管道探测未明，需进一步探测并完成审批后才能施工；项目最初为控制成本，仅在少数路段采用地下盾构（顶管）工艺，而实际施工中，采用明挖法的工区因噪音与交通投诉、天气导致停工等因素，反而增加了综合成本……

我们还了解到，这类工程有“先苦后甜”的属性——一旦地下管廊系统建成贯通，日后若出现水管、电线、电缆等故障，维修人员可直接进入这座地下“房子”作业，无需反复开挖路面，也能减少地面塌陷风险。

一场线下沟通会后，我们收到一位项目负责人的消息：“还请多多理解我们的难啊，我们甚至比大家都更希望工程早点开工，按时完工。”

《》报道上线那天，后台涌入许多留言。有一条写得很长，第一句是：“没想到围挡后面有这么多复杂情况！”

这一刻，新闻媒体的价值具象化了——我们不但报道围挡的事实表象，而且呈现为什么围和为什么久围不拆的复杂现实。半个月的走访、沟通与求证，我们让更多人看到了问题的更多面。